（图片来源：摄图网）
近日，百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”引发了网友关注。
据此前报道，搭载百度Apollo第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车，整车成本相较于5代车直接下降60%，价格仅需20.46万元。
随着国内自动驾驶政策的不断放宽与试点示范城市的增多，自动驾驶出行服务正逐步从概念走向现实。目前，包括深圳、上海、江苏、杭州等在内的50多个城市已出台相关政策支持自动驾驶发展。百度萝卜快跑更是走在了前列，已在11个城市开放载人测试运营服务，并在北京、武汉、重庆、深圳、上海等城市率先开展全无人自动驾驶出行服务测试。
网传武汉投放1000辆萝卜快跑，有内部人士透露称，目前百度对于投放于武汉等地的网约车数量并未明确公布。关于投放量，在今年5月的一场发布会上，百度自动驾驶业务部总经理陈卓介绍，第六代无人车将分批投放，预计百度萝卜快跑将在今年年内完成在武汉部署1000台无人车的计划。
虽不是网传的投放千辆，但无人驾驶技术的快速发展还是引发司机群体的担忧。据《长江日报》报道，2023年2月下旬，萝卜快跑在武汉的单日单车峰值订单量就已超过20单，远超同期武汉网约车的单车日均订单量(13.2单)。
对于普通市民而言，萝卜快跑低廉的价格成为众多乘客选择的重要因素。有市民分享，在7月7日晚10点的一次出行中，乘坐萝卜快跑的自动驾驶出租车行驶了15公里，仅花费了7.2元，远低于传统网约车的费用，让人直呼“便宜”。
自动驾驶与互联网行业的研发专家们在接受采访时指出，尽管自动驾驶汽车在某些情境下反应速度超越人类，但其适应复杂情况的“学习能力”尚待提升，短期内难以全面取代真人员工。
深度科技研究院院长张孝荣表示，无人驾驶技术虽然在某些方面已经取得显著的进步，但仍有许多限制和挑战，包括道路状况的处理、复杂天气条件下的驾驶等，要替代出租车司机需要更长的时间和更多的技术进步。
百度、华为已经布局自动驾驶L4/L5技术
目前，进入自动驾驶业务的企业采取不同的方式：传统车企采用“渐进式”路线，从辅助驾驶功能入手，逐步实现L1/L2/L2+的辅助驾驶功能。而谷歌、百度、华为等互联网企业选择“跨越式”路线，一些新造车势力则瞄准L3阶段的发展，而百度、华为等科技公司则致力于引领变革。
自动驾驶渗透率预测
中国自动驾驶汽车行业目前处于研发的初级阶段，未来一段时间内仍将继续发展。目前，中国主要以技术研发为主导，预计随着国外技术成熟度的提升，国内各车企参与自动驾驶汽车研发的积极性将进一步增强。乐观预测，到2030年，中国L0级别、L1级别、L2级别、L3级别、L4级别自动驾驶的渗透率分别将达到7%、11%、51%、20%、11%。
国泰君安研报指出，萝卜快跑有望实现无人驾驶网约车商业模式的盈利。
据太平洋证券预测，在2025年和2030年，中国Robotaxi的市场规模分别有望突破1.18万亿元和2.93万亿元，将成为市场空间最大的自动驾驶场景之一。
长江证券指出，目前自动驾驶技术仍在快速迭代发展阶段，随着L3法规逐步放开和算法持续升级，自动驾驶功能可能成为消费者购车的新需求。未来，智能驾驶功能可能成为整车销量的决定因素，同时智能驾驶相关的零部件企业有望凭借技术优势和产品升级获得更大的成长机会。
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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车（自动驾驶汽车）行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》
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